Mes forums :Consulter Points total : 3700 Points semaine : 0 Détails XP Total : 2127.35 XP Semaine : 0 Position : 42125 Unique visiteurs : 3805 Membre depuis : 20 Jul, 2008
Offline 2012-01-18 17:14:37
Z24 2000 gris (projet car)
-intérieur en cuir rouge et noir
-bancs de course Racepex
-MOBILA, T.V
-Playstation 2
-INFINITY, 6 1/2 speakers (x4)
-ampli piooner 800w +sub 12``alpine type S ( apres 2 piooner de blower jai changer pour un alpine et plus de probleme )
-radio CD double facade avec entré arriere pour son du play( sa brasse en maudit avec needforspeed LOL)
-Support triple pour les cadrant (boost,wideband(air/fuel),pression dhuile) dans le centre en dessous des control de chauffage et d'A/C
extérieur
-Mag 'Tsw' model Thuxton Black 18 pouce
-Peinture neuve ultra silver (le gris argent dorigine)
-Hood de fibre de carbon JSP (SS style)
-ANZO, black front light
-vitre tinté tres noir (légal????pas vraiment trop noir selon moi)
-Performance (le tout installé par moi avec aide d'amis pour installé le moteur)(set-up 2011)
-swap complet 2.2 écotec
-transmission Getrag manuelle 5 vitesse
-clutch 4 puck céramique(Bully clutch)
-Supercharge Eaton M62+intack (cobalt SS s/c 2005-2007)
-Home dual pass
-bangdeur de strape ,strape et A/C de cobalt SS supercharged pour avoir 6 coche au lieu de 5 dans la strape
-Poulie crank et alternateur alégé(MRZperformance) (NEW2011)
-poulie 2.8 ZZP(NEW2011)
-trotel body de truck GM 5.3 ou 5.7(72 mm)
-4 injecteur Siemens 60# ( 630 cc/min @ 43.5PSI A 900 cc/min @ 87PSI)
-adpteur pour trottel body fait par moi en aluminium
-pompe électrique pour refroidir intack
-Heat exchanger ZZP stage3
(NEW2011)
-headers 4/1 peace setter
-Cataliseur Vibrant2½
-ligne d'exhauts 2.5
-Silencieux de Cobalt SS S/C 2½
-wideband AEM uego digital
-Ordi HPtuner
-Oversized LSJ tensioner pulley
-water/meth injection
Projet hiver 2010-2011
-intercooleur ZZP stage 3 (fait)
-hub de poulie ZZP et poulie 2.8 (fait)
-Réserve a preston plus grosse dintercooleur/intack(style option B ZZP )(fait)
-Changé clutch et flywheel alégé(flywheel fidanza recubientot en commende)
-Water/meth injection (en installation)
-tout changé support a moteur et transmission pour en urétane(fait)
-MRZperformance poulie du crank en aluminium+poulie alternateur MRZperfromance aluminium (fait)
-M/T ET street (drag tire)
objettif 2011
- rentré dans les 13.8sec ou mieux sur le quart de mille dans les 102-106 mhp
-et avoir le temps de le sortir dans quelle que exposition pour le fun dallé voir dautre beau char aussi
-et faire du millage pas juste du tapponage dans le garage car lété cest pas assé long pour taponé les dimanche apres le char (mais lhiver jai le temps en masse)
Finalment pas de new best le moteur ma sauté dans main en montant Napierville cette automne TBK
[videohttp://youtu.be/M50AQvwPz0o][/video]
Hiver 2011-2012 forger moteur complet
Eagles rods,Piston wiseco 10@1,spring de valve N82 ZZP tete de 2.0LSJ et intack single pass retune complet réglé le trouble de Water/meth et bien +++ but pour 2012 avoir +OU-270whp et pouvoir Révolutionné a + de 7000RPM
GMC sierra 1500 Z71 2004 truck 4 saison
MOTEUR 4.8 vortec
MODIFICATION
sortie exhaut double 2 3/4 vibrant
extérieur
grille avant crome
clanche de porte crome
Mags 20`` Voxx 792 crome
pneud hankook ventus st Hr06 285/50/20 Set
merci, mais ya des bonne chance qui débarque, du moins pour aller faire du drag, yé trop bas pour les lazer jai découvert ca la semaine passer, javait du trouble avec les stage jai découvert pourquoi...
ben a vrai dire moi aussi j'ai encore quelque petit problème avec mon rpm a lège est par constant de 1300tr/min a 1600tr/min ma pompe a wathe/meth aussi ne fonctionne pas bien quelque petite autre chose ici et la d'une facon moi aussi j'pensait vendre mais vaut mieux prendre son temps pour ne pas le vendre sur un coup de tête et j'me connait jvais me repartir un autre projet aussitot lol l'an prochain jvais prendre le temps qu'il faut si sa fait pas j'vai le sortir moin longtemps c'est tout et je crois que tu devrai faire la meme chose prendre ton temps de prendre une bonne désision
encore briser!! crime j'pense qui a ete plus souvent pete quen marche ste char la moi pour la saison je men fais pas sa vien tout juste de commencer.. tchek la sa fais quelque game qui gagne!!!!
jai pas encore de temps jai pas pu aller au drag avec encore...l'année prochaine et deja la le setup prend une nouvelle direction on verra sque ca donne les attentes sont grosses
lol ouais un leger manque de traction 1-2, jme pensait en plein mois de janvier bah jle met a vendre oui pis non, mon prix es la c'est pas une cenne en bas, jsuis tanner dle voir mais en meme temps y donne une criss de ride faque c'est 50/50, peut etre qu'au printemps ca va changer
ouin finalement on est monter a derniere minute mais ta rien manquer napi ne me reveron pas de si tot. je comprent pk vous etre pas capable de sortir des temp avec une piste comme sa si tu veux l histoire vas sur qsr dans general experience a napi ....tu vas comprendre
Le 3400 a date moi jai vraiment pas eu de troubble avec et cest ma 6ieme été... fait le gasket d intake au debut(mis un bon) pis jamais re eu de probleme... je metterais p-e pas un turbo par exemple... et si oui je garderais le boost a 7-8 max parceque apres sa jaurais de gros doute... mais oui a date moi jai trouver sa fiable
ouin ben avec un diffrentiel stock il ne faut pas domper la cluch en tire de rue sinon le differentiel debarre et sa vire de sour juste d un bord et sa avance pas....tu dois tenir sa a 2000 2500 y aller progressivement sur la clutch
oui sa se fite. l histoire sais que a partir de 6500 rpm le hp plafonne a 330 au roue avec la pouli stock mais il est suposer continuer a monter jusqua 8192 rpm pk...le feu se fait souffler donc imagine se que sa serai si je roulerai avec une pouli plus petite. il me reste une 2.8 et une 2.6 je ne sais pas encore si le supercharged va prendre la 2.6 mais on vas le savoir.chose sur le char va rouler dans le 11 avec le pouli stock
Connectez-vous!
Ciao Ben 
